18禁区美女免费观看网站丨久久av一区二区三区丨无码人妻一区二区三区免费手机丨乱码人妻一区二区三区丨狠狠艹视频丨夜夜爽一区二区三区丨高清新婚夫妇性xxxxx丨欧美一区二区黄色

新能源汽車概念落地 動力鋰電池將迎擴產爆發期

今年以來，產業資本大規模進入新能源汽車領域。1-7月進入新能源汽車行業的資本規模近千億元，僅動力電池行業就吸引了400億元的資本進入。新能源汽車銷量的快速增長，使其在傳統整車企業中的營收和利潤占比迅速上升。在資本投入層面，新能源汽車板塊已經從原來的“概念股”落地為講技術、拼業績的“實力股”。確定性高、技術優勢明顯的企業正受到投資者的追捧。

據工信部最新數據顯示，2015年7月我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比增長2.5倍;1-7月，新能源汽車累計生產9.89萬輛，同比增長3倍。有分析指出，由于上半年屬傳統汽車銷售淡季，因此下半年其余各月的產銷數字還將繼續飆升。2012年7月，國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，明確力爭在2015年達成新能源汽車產銷量50萬輛的目標。2015年是我國完成階段性新能源汽車推廣目標的最后一年，而目前我國新能源汽車的社會保有量僅約20萬輛。隨著考核截止日期的臨近，各地政府將會進一步加速新能源汽車的推廣和采購。

作為新能源汽車產業鏈上的重要一環，動力電池一直被看作是我國新能源汽車發展的瓶頸之一。然而隨著下半年三星、LG化學等國外動力電池供應商在華產能陸續竣工投產，上半年制約新能源整車產量的電池供應瓶頸將迎刃而解，新能源汽車產銷量有望進一步增長。而上海、北京等地區對于新能源汽車牌照方面的優惠政策，也將促進這些地區新能源汽車的銷售。

有專家表示，盡管2015年我國汽車行業總體不太景氣，但從千人保有量的數據來看，我國汽車行業發展的瓶頸遠未到來。目前我國的汽車千人保有量約為100輛，歐美等發達國家這一數值在600到700輛之間，很顯然，我國汽車保有量相比歐美等發達國家仍有較大空間。若以平均每個家庭1輛車計算，我國千人保有量可達到300到400輛，累計全國總保有量可達到三至四億輛，每年的更新規模為3000萬到4000萬輛。目前我國汽車年銷量為2600萬輛，在這中間的數百萬增量中，會有一大部分是新能源汽車。

今年5月，國務院發布《中國制造2025》規劃，特別提出2020年，我國自主品牌新能源汽車產銷量突破100萬輛，未來新能源汽車產銷量仍將有很大的上漲空間。而面對今年以來新能源汽車產銷量連續多月的持續增長態勢，2016年新能源汽車銷量仍將有可能進一步增長。目前全國多地面臨的霧霾天氣加大了大氣環境保護的壓力，這也將促使國家出臺加速新能源汽車推廣普及的政策。明年是國家第III階段油耗限值實施懲罰措施的第一年，也是第IV階段油耗限值標準導入的第一年，整車企業必然會生產更多的新能源汽車以降低平均油耗。此外動力電池瓶頸問題的解決和補貼退坡比例的上漲都將促進2016年我國新能源汽車銷量的增長。

從車型來看，乘用車市場已經開始從試點向大規模商品化轉變。在試點階段，車企生產車型較為單一，而現階段，車企已經開始逐步走向規模化、定制化生產，并將進一步滿足消費群體的多樣化需求。隨著物流業的飛速發展，電動輕卡的需求量正在逐步提升。這主要得益于傳統商用輕卡的環保成本日益增加，以及電動輕卡較為便捷的充電等使用條件。一直以公共交通為主要市場的電動大巴，正在向租賃、客運等細分市場延伸，其車型也正在實現公交和非公交市場的全面覆蓋。

而對于補貼退坡的問題，盡管部分地方政府年度補貼預算即將到期，有助于下半年新能源汽車銷量的增長，但多位整車生產企業相關人士表示，補貼退坡機制將不會影響企業新能源汽車的銷量。江淮汽車負責人表示，企業規劃是短期內不依靠補貼來實現整車產量和規模提升。盡管補貼是當前我國新能源汽車發展的動力之一，但未來不會成為企業發展的阻礙。宇通客車負責人則表示，隨著產業規模的擴大，零部件成本將逐年下降，從而將抵消補貼下降給企業帶來的影響。

鑒于上述原因，安信證券分析師認為，2015年下半年新能源汽車銷量將遠超市場預期，并對2016年的產量增長持持續樂觀態度。據安信證券預測，2016年新能源汽車將在私人購車領域、物流用車領域、公交和社會新能源客車領域，以及環衛、郵政等專用車領域實現大幅增長。

蓄電池檢測儀器 http://www.skttkc.cn/Product/730548/

來源:電池中國網  作者:田雯玥    揚州君昊電氣轉載此文。